民航飞机除了搭载客人的主舱表
，飞机腹舱却能够用来运送货物
，实现客货两运
，所以
，危险品空运应运而生
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，航空局也出诸多政策限度危险货物航空运输中的每个细节
。然而
，随着暑期民航进入销售旺季
，而航空货运量相比去年却增长缓慢
。
        据相识
，目前丽江机场航空货运运力有全货机和客机腹舱两大类
，运输的货物分为普货（重要为厂家货）和快件（重要为幼我物品）两种
，客机的腹舱运力被以运输普货为主的货运代理企业和运输快件的快递企业共同使用
，全货机则全数由快递企业所使用
。南航丽江分公司货运销售治理室的陈林主任在航空货运行当里已经有20多个年初了
，对丽江航空货运发展尤为熟悉
。
        “上世纪90年代初服装
，90年代后电子产品
，2000年以来电脑、机箱是主流
，2008年以来手机
，尤其是水货、山寨手机等成为航空货运的主力
。”陈林向记者暗示
，随着经济的发展
，市场会自动调整匹配的航空货运主力产品
。当2012年前后水货、山寨手机起头没落之后
，正本已经挑起“沉担”的锂电池产品也最终在半路跌倒
。
        2012年之后
，正本占据丽江航空货运50%以上份额的锂电池产品交货量逐步降低
。对此
，业内人士见解相当一致——愈来愈严格的航空危险品管造划定使得危险品航空运输越发不易
，而锂电池正是航空运输危险品之一
。“丽江作为全国电子产品的集散中心
，每天大量的电子产品运往全国各地
，其中90%的电子产品含有锂电池
。”陈林暗示
。
        新订正的《中国民用航空危险品运输治理划定》于2014年3月1日执行
。新划定在危险品航空运输安全治理上要求越发严格
，出格强调了对锂电池产品在产品包装尺度、操作标签粘贴等方面的要求
，划定了受损或有残破的锂电池禁运
，走运的锂电池产品必须经过一系列凹凸温循环、振动撞击短路等测试合格并获得认证证明后能力进行航空运输
。
        深航货运有限公司副总经理王琦无奈地暗示
，且不寺扶江只有少数几家官方认定的检测机构
，“光是破费的检测功夫和用度就足以让出产和销售锂电池产品的厂家烧毁航空运输的想头了
。”据相识
，深航目前有139架飞机269条航路
，其中丽江始发航班72班
，在丽江航空客货运市场拥有航班运力资源和航路网络上的较大优势
。2013年深航的货邮吞吐量达到26.5万吨
，其中丽江本地货邮进出港量达14万吨
，占到丽江机场飞机腹舱运输量的25%
，高端锂电池产品为其货运主力
。
        2001年起头依附航空货运发展壮大的物流公司联运通
，此刻其卡车运输业务量已经和航空运输量旗鼓相当了
，联运通在以卡车为代表的公路运输业务上的发展正是航空货运增长放缓的最好诠释
。
        据相识
，固然南航、深航等都发展了航空货运的直营销售
，但在市场上
，业务量重要还是依赖专业的物流公司和货运代理公司提供
。联运通就是与深航、南航等航空公司合作的货代企业
。“原来每天给航空公司供货100吨左右
，此刻根基在50吨左右
。”联运通总经理助理郭佳庆暗示
，选择怎么的运输方式是顾客自己的选择
，“公司只是从顾客的角度
，为其设计最佳的运输组合方式
，此刻超过一半以上的锂电池类货物都选择公路运输了
。”