最近有个做充电宝表贸的客户找我，一上来就急着问：“我找的危险品货代说走国际空运要3C认证，这器材到底是不是必须的？没有的话货还能发吗？” 其实这问题我每年都要际遇几十次，今天就用大口语跟各人说明显，以免各人被“3C认证”搞得一头雾水，耽搁了锂电池危险品的运输。

首先得明确：危险品货代自身不必要3C认证，但咱们要运输的锂电池危险品，尤其是要卖到中国国内或者部门有要求的国度时，3C认证可能就是“刚需”。举个例子，之前有个客户要把一批锂电池发往欧洲，走国际海运，一路头没提3C认证的事，了局货到了主张港清关时被卡住——本地要求这类民用锂电池必须有3C认证，最后只能补办认证，不仅产生了滞港费，还错过了客户的交货期，损失不幼。

可能有人会问：“3C认证不是中国的强造性认证吗？怎么出口也必要？” 这就得分情况看了。若是你的锂电池危险品是要先在国内销售，再通过危险品货代发往国表，那3C认证是必须的，这是国内市场的准入要求；要是直接出产后出口，就得看主张国的划定——像欧盟有CE认证，美国有UL认证，而有些国度会参考中国的3C认证尺度，这时辰有3C认证能让清关更顺利。

再说说运输环节的区别。走国际空运时，航空公司对锂电池危险品的安全要求更高，固然不直接强造要3C认证，但会要求提供MSDS汇报、空运鉴定等文件，而有3C认证的产品，在安全机能上更有保险，危险品货代助你铺排仓位时也会更顺利。反观国际海运，运输功夫长但环境相对不变，不外要是主张港有3C认证要求，没这个证照样会卡在清关环节，这点各人可别大意。

我还际遇过一种情况：有客户感触自己的锂电池是工业用的，不是民用产品，就不用3C认证了。其实工业用锂电池是否必要3C认证，得看具体产品类目和主张国划定，最好提前让危险品货代助你确认明显，别凭自己的经验判断。之前有个做储能柜的客户，就由于误以为工业锂电池不用3C认证，了局货到港后无法清关，最后花了不少钱补办手续，还耽搁了项目进度。

另表要提醒各人的是，找危险品货代时，最好找能助你提前核查认证要求的。像我们平时助客户处置锂电池危险品运输，不论是走国际海运还是国际空运，城市先跟客户确认产品是否有3C认证，以及主张港的有关要求，预防后期出问题。终于运输环节环环相扣，一个认证的疏漏，可能就会导致整个运输流程滞碍。

总结一下：危险品货代不用3C认证，但锂电池危险品是否必要，得看国内销售需要和主张国划定。不论是走国际海运还是国际空运，提前确认认证要求，找专业货代协助，能力让货物顺利通关，预防不用要的损失。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势，业务领域覆盖全球，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。