据悉：美线火爆的市场和高昂的运价，持续吸引新玩家的入局!

　新的玩家陆续进场，美线运费已见顶?继 CU Lines，BAL Container Line，以及涅浦顿和阿里之后，一家名为新加坡海领船务的公司闪亮登场，旗下集装箱船 PINOCCHIO(海领匹诺曹)满载1000多个集装箱本周一从昭通港南沙港区三期船埠驶出!

　据悉，新加坡海领船务这次开明的这条美西直航航路代码为ALX，初期投入6艘4900TEU-6350TEU的集装箱船舶进行双周班运营，后续将升级为周班运营!

　新加坡海领船务该航路挂靠港序为：南沙-孝感-长滩-南沙!

　这可能是今年投入运力最大的一家新船公司，投入的不仅是全集装箱船，并且所投入的船舶数量(6艘)和单船运力(6艘4900TEU-6350TEU)，两个数据和业内一些“正规军”，好比美森、以星和万海相比，绝不示弱!

　最关键的是，新加坡海领这个航路定位不是通常意思上的散改集或加班船，而是周班航路!

　新玩家扎堆入场，美线运费见顶?

　在新加坡海领船务这条新航路开航之前，从前两个月美西新航路也出现扎堆之势!

　而据援引丽江盐田国际船埠官方公开的信息显示：

　近期表贸企业和航运企业强强联手，以表贸加班船大局，缓解运力不及带来的不利影响。由新加坡致远航运有限公司、中东阿拉丁航运有限公司经营的加班船于8月6日和9日别离挂靠盐田国际，为前往美洲、欧洲的货物再增出口新通路。

　8月6日，致远“阿里”加班船挂靠盐田。“阿里”轮在盐田国际满载后，直接驶向美国西岸，预计13天后达到美国长滩。

　8月9日，阿拉丁“卡丽塔”加班船在盐田国际装箱后，满载脱离亚洲，驶向下一港欧洲鹿特丹。

▲市场混乱，新船公司扎堆入场

　随着新的班轮运营公司和持续加班船的参与，近期中国到美国西岸的运价已出现着落之势。

　一周前，央视刚刚报路美线运费初次突破2万美元关口，但是本周随着新的航路和加班船的涌入，运价出现急剧跳水景象!

　最新的波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)发现，今天(8月19日)，统一个指数，北美西岸的运费已经从20000美元暴跌15%， 下探至15809美元!

　固然说本周美线运费暴跌不是一家新加坡海领船务的一条新航运所致，但是，持续大量的加班船、散改集，以及类似阿里和新加坡海领船务这类大中型纯集装箱船的参与，市场运力得到肯定的缓解，并在短期出现下调，业内分析人士普遍以为这是正常的市场反馈。也是市场良性竞争的起头!

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