好多做表贸电池出货的幼同伴
，经；嵊龅揭慌趵锘煊星嵛⒐陌⒖呐觥⒙┮旱牡绯
，想着问题不大
，打包混装空运蒙混过关。这里必须端庄提醒各人：在IATA空运条款中
，破损锂电池属于高危禁运品类
，也是电池空运限度里零容忍的红线
，一旦检验出来
，整批锂电池空运货物城市被扣
，还会触发危险品空运违规处罚
，得不偿失。

结合最新IATA DGR67版官方规定
，今天用大口语给各人讲透破损锂电池全套空运限度条款
，助各位表贸老板、物流从业者精准避坑
，彻底搞明显什么样的电池绝对不能上飞机。

首先明确主题界说
，IATA空运条款明确界定了空运不容承运的破损电池领域。只有锂电池出现表壳开裂、电芯鼓包、漏液、变形、引脚断裂、过热烧痕
，或是被厂家判定为存在安全缺点、召回批次的电池
，全数属于禁运领域。这类破损锂电池内部结构已经受损
，空运高空低压、颠簸震荡环境下
，极易出现热失控、短路、动怒爆炸
，是电池空运限度管控最严格的品类。

好多客户最大的误区就是“轻微破损不影响”。现实空运检验中
，没有所谓的轻微破损豁免规定。哪怕只是表壳一点点划痕、轻微鼓包
，没有漏液、没有发热
，仍旧不切合锂电池空运合规尺度
，机场安检和航司城市直接判定拒运。IATA规定的主题准则是
，任何存在潜在安全隐患的受损电池
，都严禁参加危险品空运。

针对带设备的破损电池
，IATA空运条款也有明确细分要求。若是是电池内置在设备中
，设备磕碰导致电池受压变形、松动
，即便表观无显著破损
，也会被认定为破损缺点电池
，不容空运。若是设备无缺、仅备用电池破损
，同样必要单独剔除
，严禁混装在合规货物中出货
，混装出货会直接导致整箱货物退运。

除此之表
，IATA特殊条款A154着沉强调
，造作商判定存在安全缺点、存在受热动怒、短路风险的锂电池
，以及召回问题批次电池
，无论表观是否无缺
，都归类为破损锂电池领域
，严格执行电池空运限度
，全程不容所有空运渠路运输
，客机、货机均不承运。

实操过程中
，好多工厂为了节俭成本
，会将瑕疵电池、测试报废电池打包出货
，这是锂电池空运的致命违规操作。一旦被机场抽查抄获
，不仅货物直接充公退运
，企业还会被列入航司风险名单
，后续所有危险品空运订舱、检验城市沉点管控
，严沉影响持久表贸出货节拍。

想要合规不变出货
，最稳妥的方式就是出货前做好全检
，严格剔除所有破损、鼓包、变形、缺点电池
，杜绝幸运生理。拿捏禁绝的电池
，能够交由专业危险品物流团队核验筛查
，严格遵循IATA空运条款要求
，从源头躲避空运风险
，保险每一票货物顺利放行。

BWIN

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