做表贸大件危险品出口的老板们，只有走集装箱运输，注定都懂一个路理：出口集装箱大件加固没做好，货物出海就是一场“赌局”。不论是大型锂电池、储能柜，还是其他沉型大件，装进集装箱后，要是加固不到位，危险品海运途中遇到颠簸、摇摆，货物很容易移位、磕碰、败坏，严沉的还会撞坏集装箱，引发安全变乱，不仅损失货物成本，还会耽搁船期，影响客户合作，真的太闹心。

我做国际危险品物流16年，见过太多由于出口集装箱大件加固不当踩坑的案例。有个老板出口大型锂电池大件，感触集装箱自身就很牢固，没必要额表加固，了局走锂电池危险品海运途中，遇到海优势浪，货物在集装箱内移位碰撞，锂电池表壳破损，不仅货物全损，还被船公司
？，里内外损失几十万。今天就用大口语，结合我多年的实操经验，跟各人聊透出口集装箱大件加固，助各人避开那些坑，确

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首先跟各人说个切实的，出口集装箱大件加固，绝对不是“把货物装进集装箱就完事”，尤其是危险品，集装箱只是一个载体，想要货物安全，必须做好针对性的加固措施。好多老板误以为，集装箱密关性好、承沉力强，货物放进去就不会动，其实不然，危险品海运动辄十几天的航程，船体颠簸、风浪冲击，哪怕是轻微的晃悠，对沉型大件来说，都可能导致移位，尤其是锂电池这类危险品，一旦碰撞泄漏，后果不胜设想。

可能有老板会问，出口集装箱大件加固，和通常的大件加固有什么区别
？主题区别就是“贴合集装箱个性”。集装箱内部空间固定，加固时要充分利用集装箱的立柱、横梁，结合货物的沉量、体积，造订专属的加固规划，不能像在坦荡场地那样轻易操作，既要保障牢固，又不能败坏集装箱和货物。

咱们做锂电池出口的，锂电池危险品海运的集装箱大件加固，还有特殊要求。锂电池属于9类危险品，加固时不仅要预防货物移位、碰撞，还要做好防泄漏、防摩擦措施，预防锂电池因挤压、碰撞呈显炱损，同时要切合国际海运危规和集装箱运输的有关规范，不能轻易操作。

那出口集装箱大件加固，具体要把稳什么
？我总结了3个主题重点，都是实操中最容易出问题的处所，各人肯定要记牢。

第一，提前规划加固规划，别一时抱佛脚。好多老板比及货物装进集装箱，才起头思考加固，了局由于功夫严重，操作仓皇，加固不到位。正确的做法是，提前凭据货物的沉量、体积、状态，以及集装箱的尺寸，造订具体的加固规划，明确加固资料、绑扎点和加固方式，货物装柜前就筹备好所有资料，装柜后立即依照规划加固，既节俭功夫，又能保障质量。

第二，选对加固资料，回绝劣质资料充数。集装箱内加固，资料的选择很关键，要选用高强度的绑扎带、钢丝绳、木方、防滑垫、三角木等，尤其是沉型大件，还要搭配加固网，加强牢固性。不能用通常的绳子、铁丝，这些资料接受力差，经不起运输途中的颠簸，很容易断裂。好比锂电池危险品空运的集装箱中转货物，固然空运的加固要求和海运有差距，但集装箱内的基础加固资料也必须达标。

第三，加固要贴合货物和集装箱，不留隐患。加固时，要将货物固定在集装箱的立柱或横梁上，绑扎点要选在货物的承沉部位，不能绑在易碎、易损的部位

；木方、三角木要垫在货物底部和侧面，预防货物滑动、倾斜

；绑扎力度要均匀，不能太紧或太松，太紧容易压坏货物，太松起不到固定作用。同时，要查抄加固后的货物，确保没有松动、移位的隐患，预防运输途中出现问题。

最后跟各人说句切真话，出口集装箱大件加固，看似是一个幼环节，实则是货物安全出海的关键。尤其是做锂电池危险品出口，不论是走海运还是空运，集装箱加固都不能纰漏。与其贪便宜、图省事，最后耽搁船期、造成损失，不如提前做好加固筹备，找专业的团队操作，让货物安全、顺利地到达主张地，省心又安心。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势，业务领域覆盖全球，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等

；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。