做锂电池危险品出口的表贸伴侣，注定都领略一个路理：危险品货物加固规划，是危险品海运、危险品空运中最不能省的环节

。好多人感触，加固就是“用绳子绑紧”，轻易弄一下就行，了局运输途中货物晃悠、碰撞，轻则包装破损，沉则引发安全变乱，不仅耽搁锂电池危险品海运船期，还得赔货物、付？，真的太闹心

。

我在这个行业做了16年，见过太多由于忽视危险品货物加固规划而踩坑的客户

。有个做锂金属电池出口的客户，图省事用通常绳子绑扎，没有造订专业的加固规划，了局危险品海运途中，船舶晃悠导致货物碰撞，锂电池短路动怒，不仅货物全毁，还牵累了同舱其他货物，最后赔了几十万，订单也黄了


；褂懈隹突，固然做了加固，但规划不合规，被海事部门抽查发现，货物被扣，整改了好几天才放行，耽搁了交期

。

其实危险品货物加固规划，真不是“轻易绑绑”那么单一，尤其是锂电池危险品，属于高危品类，易因碰撞、挤压引发短路、动怒，加固规划必须专业、合规、适配，每一个细节都不能纰漏

。今天就用大口语，把危险品货物加固规划的蹊径讲透，教各人怎么选、怎么避坑，让锂电池危险品海运、危险品空运更省心、更安全

。

先跟各人说个大真话：没佑装一刀怯妆的危险品货物加固规划，每一批锂电池危险品，都必要凭据自身情况定造

。由于锂电池的品类、沉量、体积、包装分歧，运输方式（危险品海运或危险品空运）分歧，加固的要求和规划也齐全不一样，通用规划底子满足不了需要，反而容易出问题

。

好比幼批量的锂离子电池（UN3480），体积幼、沉量轻，加固规划相对单一，用高强度绑扎带固定，搭配缓冲垫预防碰撞即可
；但大批量的储能锂电池，沉量大、体积大，就必要定造专属规划，用木质支持条固定周围，底部加装防滑垫，顶部做好限位，还要做好防静电处置，预防运输中晃悠、摩擦引发风险

。

结合16年的实操经验，我给各人总结了危险品货物加固规划的3个主题重点，尤其是做锂电池危险品的伴侣，肯定要记牢，这是预防踩坑的关键

。

第一，规划必须合规，切合国际运输规范

。不论是危险品海运还是危险品空运，危险品货物加固规划都要切合对应的国际规范，好比锂电池危险品海运，要切合《国际海运危险货物规定》，加固资料、加固方式都要达标

。好比绑扎带必须是高强度尼龙材质，不能用通常塑料带
；缓冲垫要具备防静电、防摩擦职能，预防危险锂电池包装，不合规的规划，哪怕加固再牢固，也会被海事、航空部门查处

。

第二，规划要适配货物个性，精准躲避风险

。锂电池危险品的个性分歧，加固沉点也不一样

。好比液态电解液锂电池，沉点是预防泄漏，加固时要做好密封防护，预防碰撞、挤压
；固态锂电池，沉点是预防短路，加固时要做好防静电、防摩擦处置，预防货物晃悠产生静电

。专业的加固规划，会精准匹配货物个性，针对性躲避风险，而不是盲目加固

。

第三，规划要适配运输方式，两全安全和时效

。危险品海运和危险品空运的运输环境分歧，加固规划也有差距

。危险品海运运输功夫长、船舶晃悠大，加固规划要更注沉牢固性，好比增长支持点、选用高强度资料
；危险品空运对沉量节造严格，加固规划要在保障安全的前提下，尽量轻量化，预防增长额表运费

。

好多客户会问，怎么能力造订出专业、合规的危险品货物加固规划？其实很单一，找有经验、有资质的服务商，他们会凭据你的锂电池危险品情况、运输方式，量身定造加固规划，还会全程监督施工，确保规划落地到位

。

我们深耕危险品物流16年，深知危险品货物加固规划对锂电池危险品海运、危险品空运的沉要性，不论是幼批量还是大批量锂电池，不论是走海运还是空运，我们城市先深刻相识货物情况，结合国际规范，造订专属的加固规划，选用合规资料，铺排专业施工人员操作，确
；跷镌谠耸渲邪踩匏，顺利出运

。

最后提醒各人，危险品货物加固规划，是锂电池危险品出口的“安全防线”，千万不能省、不能周旋

。选对规划、找对服务商，能力避开运输中的各类坑，确
；跷锇踩⒍ㄊ苯桓，不用为加固的事费神

。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年

。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势，业务领域覆盖全球，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等
；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务

。