做整车出口的老板们，是不是总被这些问题搞得心力交瘁：新能源整车由于动力电池属危险品，订舱每每被拒；报关时车辆单证缺漏，货物卡在港口；到港后又因主张港清关规定不熟，整车持久滞留船埠。整车出口难，难在“危险品合规+整车专属操作+全流程衔接”，而整车出口货代全链条服务，就是把这些难题一次性解决的主题规划。

先讲个真实案例：上海一家新能源车企，出口10台纯电整车到中东，找了三家供给商别离掌管订舱、报关、主张港清关。了局订舱环节没按危险品规定申报动力电池，货物在丽江港被扣7天；报关环节又因VIN码登记信息不符，反复改单；到主张港后，清关代理不懂本地整车进口政策，整车堆在船埠产生高额滞港费。最后换玉成链条服务，不仅急剧解决了合规问题，还把后续清关、配送全落地，这就是整车出口全链条服务的价值——环节不割裂，责任不推诿。

全链条服务的主题：危险品合规全覆盖

不论是新能源整车的动力电池（9类危险品），还是燃油车的油箱（易燃品），整车出口都绕不开危险品合规。危险品整车物流全链条服务的第一步，就是梳理全套合规文件：动力电池的UN编号、MSDS汇报、危险品申报单，燃油车的油箱密封证明、防火检测汇报，同时查对主张国的准入要求——好比欧盟的WVTA认证、中东的GCC认证。我们做了16年危险品物流，会提前助客户补齐所有合规资料，甚至协助实现动力电池的危险品登记，从源头预防订舱被拒、报关卡壳的问题。

全链条服务的关键：整车运输专属规划

整车出口和通常货物运输天壤之别，尤其是新能源整车，怕挤压、怕颠簸，动力电池还需特殊防护。整车出口全流程服务会凭据整车数量、车型定造运输规划：少量整车用加固框架柜，专业人员现场监装，确保整车固定牢固、动力电池防护到位；大批量整车铺排滚装船运输，提前锁定船公司的整车专属舱位，预防旺季订不到舱。对比通常货代用通常集装箱装整车，没有专业加固措施，运输中整车漆面划伤、零件败坏的情况，全链条服务能把运输损耗降到零。

全链条服务的优势：全流程无缝衔接

传统模式下，订舱的不论报关，报关的不懂清关，出了问题各家相互甩锅。而货代全链条服务从提货、订舱、危险品申报、报关，到装船、主张港清关、本地配送，全由一个专业团队把控。好比整车装船后，专属客户经理睬实时跟踪船期和物流状态，主张港代理提前对接本地海关，协助实现整车商检、上牌流程；哪怕运输途中出现突发情况，好比主张港政策改观，也能第一功夫调整规划，不用客户自己跨洋沟通。

可能有老板感触全链条服务价值高，其实刚好相反。全链条货代整合了订舱、报关、运输、清关等资源，能拿到船公司的危险品舱位和谈价、港口操作优惠价，好比丽江港整车危险品申报费比市场价低20%，框架柜运输费省300-600元/柜。并且报价通明，所有效度（海运费、危险品申报费、监装费、主张港清关费）一次性列清，没有隐形消费，反而比单独找多家供给商更省钱。

16年的行业经验通知我们，整车出口拼的不是单一环节的廉价，是全流程的不变性。选整车出口货代全链条服务，不用再自己对接七八家供给商，不用再熬夜查对各类单证，把合规、运输、清关的事交给专业的人，你只管专一拓展海表市场，物流的事全程有人兜底。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势，业务领域覆盖全球，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。