前几天一个做生物造药的客户找我吐槽，说之前发一批疫苗走医药冷链空运，货代用通常货车从工厂拉到机场，了局货到港后检测，中央有2幼时温度超标，整批货只能报废。他问我：“医药冷链空运到底必要冷链车接驳吗？是不是之前的货代在吐妨？”今天就结合我16年做危险品物流的经验，用大口语跟各人说透这个事，尤其是涉及锂电池危险品的冷链运输，更得讲明显这里面的蹊径。

先给个明确答案：医药冷链空运不仅必要冷链车接驳，并且是“全程温控不中断”的关键一步。为啥这么说？医药产品好比疫苗、生物试剂，对温度的要求出格严，大多必要维持在2-8℃，有的甚至要零下几十度。若是从工厂到机场、机场到仓库的接驳环节用通常货车，哪怕只有1幼时露出在常温下，温度颠簸就可能让货物失效。我见过最惋惜的案例，客户发一批抗癌药物到欧洲，就由于货代省成本用了通常车接驳，了局损失了近百万，还耽搁了患者用药。

可能有人会问：“我发的不是纯药品，是带电池的医疗设备，属于锂电池危险品，也必要冷链车接驳吗？”答案同样是注定的。锂电池危险品自身有易燃易爆风险，在冷链运输中，温度忽高忽低不仅会影响设备机能，还可能加剧安全隐患。之前有个客户发医疗监护仪走国际空运，货代用通常车接驳时，车厢温度升到30℃，导致部门锂电池鼓包，到港后被海关扣查，花了半个月才处置完，耽搁了客户的交货期。

再说寺蜂链车接驳要把稳啥细节。不是轻易找个带空调的货车就行，得是切合医药尺度的专衣蜂链车，温度能精确节造在±1℃，还得有实时温控纪录职能。好比我们做危险品空运时，从客户工厂提货起头，就用带GPS定位和温度传感器的冷链车，全程纪录温度数据，客户随时能查看。另表，接驳过程中还要尽量缩短装卸功夫，好比在机场专门的冷链装卸区操作，预防货物长功夫露出在常温环境下。

有人可能感触冷链车接驳成本高，但反过来想，一次货损的损失，比接驳用度高几十倍甚至上百倍。此刻正规的物流公司，好比我们，在医药冷链空运里已经把冷链车接驳当成标配服务，不会额表多收太多钱。并且不仅是国际空运，就算客户必要走国际海运，从工厂到港口的接驳环节，我们也会用专衣蜂链车，确保全程温控不中断。

总结一下：不论是纯医药产品，还是带锂电池危险品的医疗设备，只有走医药冷链空运，冷链车接驳都不能少。选货代的时辰，肯定要问明显有没有专业的冷链接驳资源，能不能提供全程温控纪录，别图便宜省了这步，最后吃大亏。

BWIN

——专一于危险品国际物盛行业16年。作为WCA会员，得一在各类危险品空运、危险品海运、危险品冷链、危险品包装加固、国际快递等区域占有不变资源优势，业务领域覆盖全球，优势航路有欧洲、美国、加拿大、澳洲、东南亚、中东等；至今已为客户成功提供数以亿计的电池运输、储能柜运输、化工品运输、医药冷链、特殊气体运输等服务。