2002年“韩进宾夕法尼亚”轮因船上未申报危险货物爆炸动怒损失逾亿元事务还让人影象犹新，2012年又爆出了同类型的上海表高桥集装箱船埠上瞒报危险品闪爆的新闻。
　　试想，若是这个新闻中的危险品集装箱都装上了船，那将若何?必然是“韩进宾夕法尼亚”悲剧的沉演!
　　瞒报危险品上船后一旦爆炸，导致的后果是如此不胜设想，那为何还有人“玩火”?
　　赌一把!要是没出事，就能把成本再降一点、多赚一点。瞒报危险品，除了一幼部门货主的确对其风险无知，生怕大无数货主还是抱有上述生理才造作了如此“大话”。
　　大话折射出诚信；，根子则在于诚信成本太低。凭据我国有关条例，瞒报危险品最高处罚在10万以内，这与国表动辄罚得你破产、罚得你把牢底坐穿的差距甚大。
　　美王法学家伯尔曼曾说，“司法必须被信仰，不然蹬宗形同虚设”。怎么能力让危险品运输律例成为“神器”?首当其要冲加大法治力度，提高不诚信成本，形成壮大的司法压力，这样能力让危险品运输链条上从货主到装箱单元、货代、船方等每个环节，都从“被动遵从安全”转为“自觉地要安全”，形成一条安全责任链。
　　其次，要加强治理；踉吹氐愕氐挠泄氐ピ忧坑泄芈衫男。海事、海关、船埠企业要加强信息互通，形成合力，成立黑名单造度，让“瞒报者一次犯错，平生不得入内”。
　　只有提高不诚信的法治成本和治理压强，诚信能力彰显价值，人们才知路弃取。