除去托运人及其代理人对危险品航空运输的有关划定不相识，航空公司及其销售代理人的一线操作人员又未能识此外成分表，金钱的引诱是此类景象出现的最重要原因。
　　从托运人角度看，出于经济利益思考的主观有意行为会直接导致瞒报、夹带产生。通常来说，危险品航空运输收费比通常货物逾越至少50%，包装的要求也较为复杂。在经济利益的驱策下，一些不掌管任的托运人或托运人代理人选择逼上梁山，有意漠视有关尺度、法式和划定。更有甚者，还伪造鉴定汇报或擅自篡改航空货运单提单联，严沉危及航空运输安全。
　　而从航空公司及其销售代理人的角度看，经济利益也是一个绕不开的话题。近年来，航空运输领域的市场竞争愈加强烈，各航空公司都在致力提高飞机载运率，创造更高的经济效益。为抢夺货源，各航空公司及其销售代理人各出奇招。在致力钻营经济利益的同时，个别企业、个别从业人员为了提高业绩而选择“睁一只眼关一只眼”，使瞒报、夹带行为有空子可钻。
　　更值得关注的是，即便严格把关，目前航空公司对于瞒报、夹带行为也不足有效的查抄伎俩。“国货航一向试图用各类伎俩和措施来预防此类行为产生，但货物数量切实太大。国货航仅去年承运的危险品就达7万吨，还是免不了佑桩漏网之鱼’。”闫世昌对此显得有些无奈。
　　对于这种无奈，浦东机场货站安全保卫部经理助理陈峰也深有体味：“对机场来说，最难识此外就是代理人以盈利为主张的有意瞒报行为。”他通知记者，固然浦东机场货运安检部门早在2012年就起头与一些钻研院合作，选取拉曼光谱的步骤对现场交付运输的货物抽样执行光谱比对鉴别，以此来防备有意瞒报行为，但仍很难达到100％杜绝。
　　如今，上述诸多难题依然是危险品航空运输之困。不外，有问题并不成怕，沉要的是能从各类不安全事务中汲取教训，为未来堆集经验，寻找解决问题的法子。对危险品航空运输的意识越全面、越具体、越透辟，就越有利于针对问题造订规章、尺度，采取措施。等待不久的未来，危险品航空运输治理可能不再“难”。