从事危险货物的出产,包装设备的出产企业,和他们的代理人,快递公司,由托运人向承运人及其代理销售代理、地面(第三方代理和机场),安全机构,乘客与危险货物是亲昵有关的。与此同时,航空公司,接管的实现航空运输危险货物的交付客户,也是一个有机链,任何一个环节的问题,都可能导致危险货物运输变乱征兆,甚至危险货物变乱。
        第一看危险品的出产。对象的航空运输危险货物是危险品,确保运输安全危险,危险货物必须依照国度尺度出产。锂离子电池,例如《技术规范》划定:不容运输安全缺点的造作商,或已经败坏,这可能导致危险的热、火或锂电池的短路。对造作商提出了很高的要求,若是造作商自身未经国度核准,从事OEM,其出产的锂电池很难不安全缺点。锂离子电池的出产,其他危险货物出产。
        第二看包装。为了保障危险品的安全
，《技术细则》对每类每种危险品都有具体的严格的包装要求。除了对包装的通常要求表
，有的还有特殊的包装划定。包装不出问题
，首先要求包装的容器、资料等出产合格。若是使用不合格的容器和资料包装危险品
，危险品的冒烟、点火、动怒、泄露等都难以预防。所以《技术细则》划定
，包装资料、容器等要按要求进行出产、装配、象征、守护、建复和建理。
        第三看托运人。托运人是危险品运输的沉要主体。托运人要保障其托运的危险品不是禁运的危险品
，并正确地进行分类、象征、标签
，正确填写危险品运输文件。《技术细则》划定：确保所有合用的空运要求得到满足是托运人的责任。托运人有天然人
，也有法人组织
，如邮政企业、快递企业、出产厂家等
，涉及面极度广、人员极度多。
        第四看代理人。代理人蕴含托运人的代理人、运营人（航空公司）的销售代理人和地面代理人。从危险品航空运输的现实看
，危险品运输与代理人亲昵有关。所以
，《技术细则》要求
，若是某人代理走运危险物品进行航空运输的人或者运营人履杏锥技术细则》所划定的职责
，此人就必须按《技术细则》的要求推广有关职责。
        除了上述几个重要环节表
，危险品航空运输还有诸多环节。这些环环相扣的链条一旦脱节
，就会造成安全隐患。而与危险品航空运输某些有关的诸多环节并不属于民航行政治理部门治理
，这些正是危险品航空运输治理和监管的难题之地点。