交通运输部部长、党组书记杨传堂在作工作汇报时指出，作为经济社会发展的基础性先导性服务性行业，交通运输在新常态下在出现新的特点。
　　交通运输新常态出现新特点
　　从运输出产增速上看，在经济增速转入中高速增长后，交通运输出产也在向5%-7%左右的中高速增长转变。2014年铁路公路水路民航客运量增速约为3.7%，货运量增速约为7.2%。其中铁路货物发送量同比降落约3%。港口货物吞吐量增速持续放缓，预计整年规模以上港口货物吞吐量和表贸货物吞吐量同比增速别离回落4.1和3.8个百分点。这一点与新常态下经济增速变动有较大的耦合性。
　　从运输结构变动上看，随着运输结构调整措施加快，高附加值运输需要急剧增长，出格是高端出行增长较快。2014年高铁、动车搭客发送量增长均超过30%，快递业务量增速超过50%，民航搭客运输量同比增长10%左右。这种变动体现了运输结构优化获得新的功效。
　　从固定资产投资上看，公路水路投资增速由“十二五”期前三年的年均6%，提高至2014年的9.2%，其中公路投资预计增长11.4%，铁路投资规模和增速也在不休提高。新常态下固定资产投资仍能维持较高增速，注明在经济下行压力较大情况下，交通运输固定资产投资对稳增长作用依然沉要。
　　随着“新四化”的推动、现代服务业的发展和新一轮科技革命带来的技术进取，加上“一带一路”交通基础设施互联互通，京津冀协同发展交通率先突破，长江经济带综合立体交通走廊建设等成分，交通运输在新常态下仍有充足的发展动力。
　　“三个对峙”“五个越发”自动适应新常态
　　新常态蕴含着新机缘，也陪伴着新矛盾新问题。要凭据经济社会发展的客观法规与交通运输自身发展的通常法规，全面意识新常态，抓住用好新常态蕴含的新机缘，趋利避害克服新常态带来的新矛盾新问题，总体思路是“三个对峙”和“五个越发”。
　　对峙以全面深入鼎新统领交通运输工作全局。重要工作就是要紧紧萦绕党的十八届三中全会确定的“美满和发展中国特色社会主义造度，推动国度治理系统和治理能力现代化”的总指标，以处置好市场和当局关系为主题，以市场化鼎新为根基方向，矫捷用好“两只手”，把该放的权放到位，该造订的规定造订好，该营造的市场环境营造好，不休引发市场活力，使鼎新新盈利更多地转化为发展新动力。出格要高度器沉财税体造鼎新和加强处所当局性债务治理对交通运输鼎新发展带来的沉大影响，要把交通运输投融资鼎新作为沉点领域和关键环节，积极推广使用当局与社会本钱合作模式，妥善处置存量债务和新增债务，尽快成立事权与支出责任相适应的新体造，充分阐扬中央和处所各级当局积极性，把鼎新盛开倒逼产生的压力转变为深入鼎新的动力，为交通运输事业持续健康发展提供资金保险。
　　对峙把推动法治建设作为交通运输加快发展的底子保险。一要正确把握全面推动依法治国工作布局，萦绕四中全会提出的“建设中国特色社会主义法治系统，建设社会主义法治国度”的总指标，推动交通运输科学立法，加快形成完整的司律例范系统、高效的法治执行系统、缜密的法治监督系统、有力的法治保险系统。二要正确把握全面推动依法治国沉点工作，着力推动依法行政，加快建设交通运输法治当部门门，美满依法决策机造，深入交通运输行政法律体造鼎新，对峙严格规范公正文化法律，加强对交通运输行政权势的造约和监督，成立权责统一、权威高效的交通运输依法行政体造。三要进一步加强全行业法治观点，深刻发展法治宣布道育，把法治教育纳入心灵文化创建内容，加强诚信系统建设，健全依法维权和化解纠纷机造。
　　对峙以经济建设为中心充分阐扬交通基础设施建设对稳增长的关键作用。要持续用好交通运输发展的战术机缘期，充分阐扬交通运输基础设施对消化钢铁、水泥等过剩产能，拉动国内需要，不变经济增长，不休改善民生的推进作用，维持战术泛泛心，持续对峙适度超前准则，科学有序推动《中持久铁路网规划》和《国度公路网规划》《全国民用机场布局规划》《全国沿海港口布局规划》《全国内河航路与港口布局规划》的执行，加快破解交通运输发展的身分造约，为国民经济持续健康发展积攒后劲、提供支持。
　　越发注沉服务国度战术。持续执行好西部开发、东惫伛兴、中部崛起、东部率先的“四个板块”区域发展总体战术。沉点服务“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战术”。超前经营，两全推动，实化抓手，细化措施，做到规划落地，项目、政策、资金要“三个跟上”，充分阐扬好交通运输在支持“三大战术”中的先导性作用。同时，持续贯彻好《国务院关于推进海运业健康发展的若干定见》，组织执行好海运强国战术。
　　越发注沉转方式调结构。关键抓好四个环节。一是优化投资结构，补齐发展短板，通过投资政策疏导，沉点推动国度高速公路网建设，加大国省干线刷新力度，加快“断头路”和“瓶颈”路段建设，加快干线铁路网、内河航路网和港口集疏运系统建设。二是优化运输组织结构，推进各类运输方式深度融合，阐扬各自比力优势，提升整体效益，支持铁路、沿海和内河水运等低成本、大运量的运输方式发展，加快综合运输枢纽、物流信息平台和物流园区建设，以多式联运为载体推动现代物流业发展，加快邮政和快递业与交通运输的全面融合发展。三是优化市场主体结构，为各类市场主体提供统一盛开的大市场、平正竞争的大环境，加快形成一批规；⒓蓟⑼缁⑵放苹饭歉善笠。四是把智慧交通和绿色交通发展摆在越发沉要地位，走出一条切合交通运输发展法规的质量效益型发展新路子。
　　越发注沉依附创新驱动。要萦绕“四个交通”指标，把智慧交通建设作为主战场，把云推算、大数据、物联网等现代信息技术的研发、推广、利用作为主攻方向，争取在一系列关键技术上获得沉大突破，以信息化智能化引领交通运输现代化。要强化互联网思想，注沉通过信息流、物流、资金流与各类传统业态的融合发展，推动新兴业态发展壮大。
　　越发注沉可持续发展。要将可持续发展理想贯彻到规划、设计、建设、养护、运营、治理的全过程，做到生态环境可持续、经济可持续和社会可持续。要大力发展绿色交通，推动绿色循环低碳交通运输系统建设，形成节能减排降碳的监测、评价、准入、退出造度，成立健全绿色交通发展的长效机造。要在财税体造鼎新框架下，成立不变靠得住的交通运输投融资机造，同时切实提高基础设施耐久性，提高交通运输资金投入产出效益。要积极回应公家关切，大力推动当局信息公开，加强宣传舆论疏导，确保行业局势总体不变。
　　越发注沉保险改善民生。交通运输工作必须把推进社会平正正义、推进人民福祉作为启程点和落脚点，让发展成就更多更平正地惠及整幼我民，实现包涵性发展。要大力推动交通运输根基公共服务均等化，阐扬好交通运输“８⒍档紫摺钡淖饔，阐扬交通运输行业作为出产性服务业吸纳就业的有利前提，进一步拓展交通运输推进就业的社会职能，为不变就业做出应有贡献。