铁路运输是货物运输中的沉要一个组成部门，铁路运输一向在与时俱进，那么铁路运输是什么样的近况呢？
 1 、对物流信息化意识不及，信息的正确性差
 企业对物流治理的信息化固然有火急要求，但是在实现过程中，由于对物流治理的信息化所需的财力、物力、人力的意识的足，不能保障对信息化工作的投入，往往中途而废。（1）铁路几十年来的信息化水平较低，各单元、各企业都是通过经营者的工作经验和治理的条条框框来造订采购打算、销售打算、存储打算等各类决策打算。
（2） 持久的打算经济对铁路物流企业影响极度大。各类信息的获得重要是凭据打算体造而定，经营者的经营观点和治理观点相当落后，齐全忽视客户需要，而是一幼我说了算，不足对市场的充分相识和意识，造成信息正确性差，市场竞争力幼。
 2、 资源不能共享
     信息化物流产生了很大变动，大量数据采集系统层出不穷，而铁路物流企业在这方面做得很不够，对遍地数据的采集还停顿在原始阶段，造成数据不能通用，因而影响了各物流企业的相互联系与合作。由于供货单元与需要单元地域性的差距，人们对物资采购和亏损信息不能正的确时地把握，再加上人员素质问题，在物流活动中不能做到资源共享，产生盲主张采购、存储和亏损。
3、 积压呆滞物资过多，奖金占用过大
     积压呆滞物资过多是铁路物资部门普遍存在的问题。产生的原因很复杂，有体造问题、治理问题、采购问题和汗青等。造成这一系列问题的产生，关键是信息化水平较底，对物流过程各类信息不能实时相识和处置，供求信息不明确，造成库存物资加大，产生了积压呆滞物资。例如，兰州铁路局2001年度库存物资达到了1.8亿元，使物资周围速度降低，奖金占用量大，同时由于市场经济的影响，各单元之间形成了大量的三角债，债权5000多万元，债务5000多万元，以至单元物流成本加大，资金周转速度缓慢，经济效益下滑。而信息化能够使物流资金占用收缩，以幼的成本支出获取最大利润。