汤彦麟（TonyTyler），国际航空运输协会理事长兼首席执行官，他以为，中国在发展公路、铁路运输网络，共同中国国度主席习近平提出的“一带一路”经济发展战术的同时，也在兴建机场，扩大航空运输内贸，相信这些行动对航空货运业者来说仍有机缘
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　　汤彦麟昨天在上海进行的第九届国际航空运输协会（IATA）全球货运大会后接受本报询问时作出上述表态
。他并称，未来全球市场将是分歧的运输工具相互竞争，航空运输业者必须通过改善自身业务与创新来迎接挑战
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　　国际航协的数据显示，全球航空货运量去年出现自2010年以来的初次显著提升，中国目前占全球航空货运市场的7%份额，中产阶级对境表物品的需要刺激航空货运持续向好
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　　不外，全球航空货运的营收仍低于2011年50亿（美元，下同，69亿3434万新元）的最顶峰值，收益也陆续第四年下滑
。汤彦麟昨早作宗旨演讲时暗示，长远来看，做多工赚少钱不成持续，业者必须寻找前途
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　　他说，航空货运如今不再是运送一箱箱软件、打印机和桌面电脑，货物性质的扭转对航空货运的速度、安保和恒温提出了更高的要求，加大了流程的复杂度，对设备质量的要求也更高，这对业者来说既是挑战也是机缘，必要通过相识用户的需要来改善服务
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　　中国东方航空股份党委书记李养民在媒体碰头会上也指出，只管中国高铁输出海表，但是高铁无法取代跨洋运输，“不成能逾越太平洋”
。因而，若何美满自身的贸易模式，进行产业链和资源整合，都值得业者进一步索求
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造订全球药品货运处置尺度
　　国际航协昨天也督促全球航空货运采取三大行动，即货运流程无纸化转型、造订全球药品货运处置尺度、改善危险品运输并确保铝电池安全运输，确保航空运输始终站在物流创新的前沿
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　　汤彦麟指出，每年全球药品对物流的需要达到600亿美元，航空货运业者不仅必要满足药品造作商对运输流程和设备的要求，还要两全各地药品监管部门的司法律规
。国际航协已推出独立医药物流认证系统（简称：CEIV），提供医药冷链流程和培训，确保航空物流业者符相宜用尺度和监管要求
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呼吁加强治理锂电池运输
　　他还暗示，只管锂电池安全运输有关律例和领导定见已出台，但并非所有的货主都当真遵守与执行，中国电子商务网站和当局主管部门更必要加强监管
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　　中国是锂电池最大的出产国和沉要市场
。国际航协发现，中国电商网站上不乏有锂电池商家宣称，能够把300瓦幼时（Watthour）的锂电池象征为100瓦幼时并当做通常物品运输
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　　汤彦麟暗示，国际航协已拟定中文的锂电池运输领导定见，以期提高业者对这一沉要问题的认知，并督促当局主管部门和电商网站运营主体加强治理
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　　锂金属电池重要利用于腕表、推算器、电脑主板和一些仪器仪表
。锂是一种非；钤镜慕鹗，一旦锂金属电池在运输过程中受到撞击，电池中的锂就会产生剧烈的反映产生大量的热，从而引燃周围的物质产生火警
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　　新华网前日报路，为提升锂金属电池货物航空运输的安全水平，中国民航局划定今后除非获得国度豁免，将不容使用客机运输单独包装的锂金属电池货物
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　　报路称，由于单个包装件内运输的电池数量较多，且目前飞机货舱的消防尺度并没有充分思考到锂金属电池的运输需要，建设的灭火剂对锂金属电池引起的火情无效，经国际民航组织多学科专家组会议的屡次钻研，以为单独包装的锂金属电池货物使用客机运输风险不成控
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