近日
，凭据国际民航组织新版《技术细则》的变动
，国际航协对《危险品规定》（简称DGR）进行了更新
，沉点对其中锂电池的分类鉴别和包装注明作了具体划定
，国内重要航空公司也纷纷起头凭据新《危险品规定》加强治理
，通常而言
，航空公司审查锂电池货物是否拥有UN38.3检测合格汇报或证书
，不切合划定的
，坚定不予收运
；同时
，凭据最新DGR
，对照托运的锂电池货物含量、包装、象征的注明等
，确定托运的锂电池货物属于“非限度性物品”、“危险品”
，还是“不容航空运输类物品”
，执行严格分类治理。
    国际航协和航空公司的这些新划定和行动将对含锂电池的设备出口地域产生较大影响。昆山地域作为消费类电子产品重要出口地域
，每年出口数千万台笔记本电脑
，而空运又是这些产品的重要运输伎俩
，以往的《危险品规定》仅对单独运输的锂电池产品提出了严格的要求
，而新规定的执行提出了不论电池单独运输或和设备包装在一路运输
，如不提供1.2米跌落试验汇报
，一律按“危险品”运输。随着规定的执行
，企业在运输同时必须提供UN38.3检测汇报和锂电池运输前提鉴定书
，由于锂电池规格型号的多样化
，以及所适配设备的多样化
，运输成本显著增长Ｄ芄辉ぜ
，在整体经济不景气
，消费类电子产品销售预估降落
，企衣符润空间压缩的情况下
，新规定的执行将给企业带来新的压力
，锂电池出产商和使用锂电池的设备出产商都应亲昵把稳并采取措施
，在运输方式选择和产品多元化发展等问题受骗真衡量
，争取在有危险品规定新变动的情况下持续发展。